一如赛前所欢跃的那样，首弯以杆位之姿抢下首先地位，并一齐跑在最前边的皮亚斯特里，于巴西站冲刺赛尾声，捏造安全车因为霍肯伯格的赛车故障而部署之前，把位置让给了队友诺里斯，匡助他赢得这场约100公里的短程赛事，略微松开车手积分榜上与维斯塔潘之间的差距。

24圈的巴西站冲刺赛一运行，前哨四大车队的车手并莫得东谈主犯错，杆位的皮亚斯特里往内靠进行珍摄，抢下首先地位，其队友诺里斯紧随在后。维斯塔潘则企图藉由晚少量刹车以靠近迈凯伦车手并出奇勒克莱尔，放浪轮胎死锁差点追撞前车，这让他亏本了不少动能，因此没能告捷干掉法拉利车手。后方积分圈界限内的塞恩斯、拉塞尔、加斯利和劳森，齐保住各自的起跑排位。

前三圈由于维斯塔潘一直在对勒克莱尔发起膺惩，让两位迈凯伦车手略略拉开了差距。不外勒克莱尔在稳住阵地之后，和维斯塔潘总共赶上了诺里斯，使得前四名车手处于不错开启DRS的一秒界限之内，造成首先集团。

在与车队疏浚队友何时要让车之际，诺里斯一度被皮亚斯特里抛出DRS界限除外，而面对被出奇的风险，于是迈凯伦车队要皮亚斯特里略略延缓，让队友得以使用DRS，危急才有所缓解。其后勒克莱尔也一度被甩开到DRS开启界限之内，并随即遭到维斯塔潘的强力来袭，但他并莫得让敌手越雷池一步，而况再次跟上了诺里斯。

随着比赛过问后段，勒克莱尔运行跟不上迈凯伦车手的节拍，被他们抛开了两秒操纵。而长期紧随着他的维斯塔潘总算在第18圈逮到了契机，先愚弄第1弯前的DRS靠近勒克莱尔，接着再愚弄第4弯的DRS将其出奇，而况马上把他甩开到一秒除外，不给法拉利车手有反扑的契机。

当比赛来到第21圈时，霍肯伯格的车尾有冒烟的迹象，几个弯后哈斯车队示知他把车停驻。起初场上仅为此在第二计时段界限挥出黄旗，迈凯伦车队挂念随后会部署安全车，于是要皮亚斯特里和诺里斯立地交换位置，两东谈主随即照办。

在交换了位置之后皮亚斯特里让队友高飞远举，并运行拖慢维斯塔潘的脚步。此时场上也部署了捏造安全车，扫数车手必须保管在一定的速率区间且不得出奇，直到景象解。

终末一圈在来到第4弯时，场上才还原成绿旗状态，而维斯塔潘却已先愚弄这之前的直判辨段拖曳成果，企图出奇皮亚斯特里，但并莫得告捷，而他的举动却令他逾越区间速率，赛后被判罚了加时五秒。

终场诺里斯率先冲过方格旗赢得冠军，皮亚斯特里拿下亚军，勒克莱尔因为维斯塔潘被罚而获取季军，现任天下冠军掉到第四。塞恩斯和拉塞尔则分手独走在第五、第六的位置上直至特地。加斯利稳稳地替阿尔派车队取回第七名的两分，而从第13位张开比赛的佩雷兹，在一齐过五关斩六将之后杀进积分圈以第八名终了。