说到比亚迪，肯定唯有动过买车念头的小伙伴一定会沟通这个汽车品牌。比亚迪既有6-7万元的两厢小车，也有高达百万的豪车；既有第5代超等混动，又有第2代的刀片电板，但无论再多的车型，再多的本事，有一项本事完好意思称得上是比亚迪最为中枢的王牌，那即是易四方的本事。

易四方的本事最早出目下仰望车型上，原地掉头方式看起来极其炫酷，况且在骨子使用经过中再复杂的泊车位也不错大肆停进。

虽然了，这项本事目下末端依然是比亚迪高端车型上特有的，即使目下也依然完好意思是比亚迪的中枢。许多小伙伴之是以招揽比亚迪的豪车，这亦然主要原因之一。那么你认为这些本事耐久只掌执在比亚迪的手中吗？显著并不是。目下有许多车企相似很有实力，比如五菱汽车。

8年前五菱汽车照旧微面车型的代表企业，但目下这家车企销售的新车中电动汽车的浸透率仍是进步了80%，不错称得上是继比亚迪之后电动车浸透率最高的企业，转型电动化相等积极。近期这家汽车品牌发布了一款全新天舆架构，这套全新的架构，可达成本事基本不错称得上是低价版块的比亚迪易四方的本事。

从结构筹商来看，与比亚迪的易四方本事有着一定各异，与当代的四轮智能驱动本事是比拟访佛的，但这并不妨碍这款全新架构的优秀。

先从本事来看，这款全新的架构简略让新车大肆达成原地掉头，以及横向行驶。也即是咱们所说的“蟹行方式”。在自主品牌中，搭载这项本事的新车基本需要达到30万，代表即是智己。此外，还简略达成弧线行驶，这项本事简略很好的避坑，同期有助于晋升攀爬性。

事实上，这仅仅本事上的上风，要是搭配在高端车型上，这些本事根底微不足道。着实的上风作念到了科技平权，因为首款车型仍是肃肃上市，况且即是10万元级别的新车悦也。

五菱汽车又将一项“科技瑰宝”打成了深谷价钱。无论是宝骏照旧五菱，也启动不绝与大疆互助，致使10万级别的电动汽车上齐启动广泛装载L2级别的智能赞成驾驶系统，低价的智驾又要启动大面积普及了

过去10万级别的预算简略买到的新车并未几，经典版的轩逸，低配手动挡的世界朗逸以及丰田的卡罗拉。但目下多样炫酷的科技，高端的建立也启动不绝出目下10万级以上的新车上。科技平权，价钱平权才是电动汽车发展的着实中枢方位。

是以，你还会阻挡电动汽车的发展吗？