据外媒报说念，在截止本年9月份的6个月里，日本汽车制造商的各人产量出现了4年来的初度着落，原因是丰田汽车集团的合规丑闻以及来自中国竞争敌手的更强烈竞争。

10月30日公布的行业数据显现，在本年4-9月时分，日本8家乘用汽车制造商一共分娩了1,187万辆汽车，较上年同时着落6%，较2022年同时基本执平，但2022年汽车供应链因半导体和其他零部件贫乏而中断。

这意味着，跟着日本汽车制造商勤苦归附在电动汽车界限的失地，它们的各人产量可能正在见顶。

其中，丰田汽车在八大车企中的产量跌幅最大，为7%，一共分娩了470万辆汽车，占日本车企在各人产量的40%掌握。产量着落主要由于认证测试丑闻和北好意思调回事件，丰田在日本曾濒临停产。

而在各人最大的汽车商场中国，日本车企主要的燃油车业务也在与原土电动汽车的竞争中失去了上风。其中，本田汽车在中国的产量降幅最大，同比着落34%至385,146辆，集中第四年出现着落。这一产量水平较2020年本田在中国的产量峰值着落了60%，仅本年9月份产量就着落了58%。

日产汽车在华产量同比着落9%至312,316辆，较其2020年在中国的产量峰值也着落了62%。丰田汽车在中国的产量同比着落了17%至734,854辆，是自2019年以来的同时最低水平。

由于濒临来自中国竞争敌手日益强烈的价钱竞争，日本汽车制造商正在中国商场削减产能。本田将其在中国的汽油车年产能从149万辆削减了50万辆；本年6月，日产汽车关闭了位于江苏省的工场；三菱汽车也于旧年退出了中国商场的分娩和销售。

现时，中国汽车制造商也在进攻东南亚，那边曾被以为是日本制造汽车的大本营。2023年，中国对东南亚的汽车出口量接近500万辆，逾越了日本。

本年4-9月时分，日本汽车制造商的国外产量同比着落6%，至799万辆。三菱汽车在泰国的销量降幅最大，为16%，至215,145辆。

东海东京谍报本质室(Tokai Tokyo Intelligence Laboratory)高中分析师Seiji Sugiura暗意：“强烈的价钱竞争使日本汽车制造商对库存愈加严慎，它们正在扼制产量。”(盖世汽车 Yara)