文/桃李

截止11月7日24：00，小鹏P7+的大定数目还是达到了31528辆，突破了以前小鹏整个车型的最快大定记载，致使一度干崩就业器。

在销量掉出新势力头部，又资历一系列变故之后，小鹏汽车急需要向商场评释我方，索性小鹏MONA M03的火爆局面，终于在小鹏P7+上再度献技，看成首创东说念主的何小鹏忖度又能快意好一阵子了。

其实对于进步销量，商场中有不少可以模仿的谜底，基本上颜值高、空间大、建驻足、科技感强的车都能眩惑到破钞者取得介怀。

而小鹏P7+总的来说在这些方面都有兼顾，外不雅由于比拟主不雅，有争议亦然未免，但举座给东说念主的嗅觉照旧比拟年青联接，尤其是尾部加入扰流板的想象，双层的视觉效用很有脾气，至少对于下定的用户而言，小鹏P7+的造型是能接受的，即即是差极少也能从其他场所找补回首。

比如空间部分，定位中大型轿车，长宽高诀别达到了5056/1937/1512mm，轴距则达到了3米，而从整个这个词外不雅可以看到，小鹏P7+的A柱和C柱之间的距离彰着要比一般的车大，加上电板包也作念得更薄，是以参数可能还是完全不可响应它的本色空间体验了。

而在建立上，此次小鹏P7+完全是冲着行政级体验去的，座椅招揽东说念主体工学想象，并使用Nappa真皮，除了后排中间座位外，四个座椅均配备加热、透风、推拿功能，且后排座椅还因循10度的电动调治，连小桌板和文娱鸿沟屏也安排上了，底盘亦然前双叉臂+后多连杆的组合。基本完全看都豪华轿车，很彰着是念念抢汉EV的商场，而除了想象愈加持重，更有商务气味外，小鹏P7+在其他方面基本是全面发轫的情景。

以智能科技建立为例，这是汉EV的短板，而小鹏P7+搭载全液晶姿首和15.6英寸中控屏、高通骁龙8295P车机芯片、AI天玑XOS 5.4.0智能系统、自研的X-GPT灵犀大模子，还提供9英寸的流媒体后视镜和双50W的手机无线快充，依旧保持了小鹏一直以来的智能化标签。

之前何小鹏瞻望，来岁智驾将决定行业销量，在这方面小鹏P7+也格外得力，搭载最新的小鹏AI鹰眼视觉智驾有策画，硬件层面领有26个传感器，且搭载了双英伟达Orin-X芯片，算例达到了508TOPS，更伏击的是，小鹏的智驾表目下业内亦然口碑载说念，何况小鹏P7+的智驾系统不是期货，也不需要订阅，买车就能用，这极少相配良心。

比拟有争议也有道理的点在于续航方面，提供60.7kWh和76.3kWh的磷酸铁锂电板组在不选装20英寸轮毂的情况下，最长续航诀别可以作念到602公里和710公里（收尾版CLTC续航里程685公里），不少破钞者都有猜忌，这个续航是否存在虚标。

在电耗方面小鹏其实一直作念的很好，何况小鹏P7+诚然提供最大功率180kW和230kW的电机，但全系车型均招揽单电机驱动，再加上想象上对风阻进行了优化，风阻总计低至0.206，确乎大致更好鸿沟能耗。此前何小鹏还开展了实测，并去到现场推车，何况官方还示意小鹏P7+将在12月通过OTA的步地，将602公里车型续航将升级至615公里，710公里车型续航里程将升级至725公里，685公里车型续航里程升级为700公里。

不仅续航标注很斗胆，OTA升级续航里程亦然行业心事，这也阐明小鹏对于电耗有统统的把抓，至于有莫得虚标，如今冬季莅临，加上春节大考快要，驯服车主们会给出着实谜底。

基本上看到这里，即即是预售价为20.98万元起，小鹏P7+也有着可以的竞争力，而对于还是准备好脱手的破钞者而言，剩下的就看小鹏能在价钱上拿出些许由衷，三款车型售价18.68万元-21.88万元应该是逾越了大部分破钞者的预期。

从小鹏MONA M03初始，小鹏汽车似乎也开窍了，不再端着，之前零跑的爆火再到目下小鹏P7+的爆单，其实很好阐明了，在内卷的环境下通过极高的性价比来吸援用户是一个精熟之策。

不外，对于小鹏而言，熟谙目下才算信得过初始，一直以来小鹏都是网上没输过，但践诺销量却很少赢，其中很大一部分原因是产能受限。之前小鹏G6不异很火，连何小鹏都不得不躬行去工场打螺丝，但迟迟提不到车让不少用户失去耐性，流失了不少订单。而目下MONA M03的订单都还没交完，而小鹏P7+又爆单，不知说念小鹏这一次能否留下破钞者，在本色销量上更进一竿呢？

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