高阶智驾果然是个好东西，无论关于生手如故老司机来说，高阶智驾关于驾驶负荷的收缩，那都是不言而喻的，归正关于我本东说念主来说，高阶智驾果然是旦用难回的东西。况且高阶智驾也照旧从以往的对硬件有极高条目，必须要激光雷达才调“满血”的景色，进化到了当前纯视觉决策照旧在试验智驾体验上作念的很棒了。

但高阶智驾一直以来有个制约成分：价钱。尽管当前纯视觉决策因为相对激光雷达更低的老本，推论速率要更快，但商场上要找到一台同期领有高阶智驾+可以的空间+可以的居品力的车，其实如故抑止易的。

11月6日，广汽埃何在广州长隆召设立布会，崇拜宣告了AION RT的上市。新车指引价区间为11.58-16.58万元。毫无疑问，AION RT即是广汽埃安轿车居品线的新一代爆款车型，是以咱们到底该何如看待这台高阶智驾新车？它和当前的AION S比拟到底有什么不相同？

尽管咱们前边说到，当前纯视觉决策高阶智驾照旧作念得很棒了，但有一个事真实于，激光雷达型高阶智驾仍然是已毕高等智驾智商的最佳手艺处分决策，而越来越多车用上纯视觉决策的原因，其实也仅仅因为激光雷达有点太贵了辛劳。

但AION RT可能是当下咱们在这个价位能看到的，为数未几的搭载激光雷达的平衡型高阶智驾新车之一。总的来说，AION RT全系4款车型，其中2款相对高配的版块搭载有激光雷达和英伟达Orin-X智驾芯片，能已毕包括城市及高速NOA在内的高阶智驾功能。而另外两个价钱稍低的版块即只复旧传统的L2级智驾，并不复旧高阶智驾功能。

这是这款车的第一个区别，另一个区别在于续航，有无高阶智驾的两个版块都有两个续航版块可选，区分是CLTC 520公里及CLTC650公里。因此这台车其实选购相配简便，大家只需要按照您是否需要高阶智驾、是否需要长续航这两个参考点，就能赶紧聘请到您所需要的版块。

而除了智驾外，AION RT行为一款全新车型，它从里到外都是全新的。全新的外不雅尽管看起来蓄意元素不算太激进，但很排场也很耐看。更欢腾更有质感的内饰，再加上4865*1875*1520mm的尺寸和2775mm的轴距，行为一款中型纯电轿车，它的车内空间也有相配的保险，再加上更欢腾的前后排座椅，AION RT的乘坐欢腾性彰着要更好。

其实著敷陈到这里，许多东说念主其实会问一个问题：AION RT在订价上和之前的AION S相配接近，那么是不是意味着，AION RT即是AION S的崇拜接替者？AION S异日是不是要停产？以后的网约车们是不是要换上AION RT？

试验上，AION RT在浮滥商场确乎算得上是AION S的崇拜接替车型。这里说的浮滥商场指的是个东说念主非盈利需求型商场，说白了即是，面临非营运车商场，AION RT确乎即是接替前辈的。但AION S并不会停产，而是会更阻拦于出行商场，异日可能冉冉演变为出行商场专用车型。

其真实当前这个大环境下，作念有益的出行商场用车有一定风险，但关于AION S来说，这款车在出行商场早就照旧是标杆车型了，况且它在出行商场也照旧有很高的口碑，洽商到出行商场亦然一块很大的蛋糕，埃安莫得必要烧毁掉这块大商场，但如若把出行商场和私东说念主用车商场共用归拢款车去打的话，很容易会形制品牌调性上的问题。

因此当前埃安的作念法其实终点千里着爽脆，也终点正确。私东说念主商场用AION RT行为主攻手，把高阶智驾等功能都给满，而出行商场则延续用AION S延续口碑。这是终点稳健的双车战术，而要已毕这么的双车战术，如若关于其他车企，在践诺端会存在许多可能的问题，举例怎样把有限的营销资源分拨到这两款车上。

但关于埃安来说，洽商到AION S照旧处于口碑延续期，因此惟有把营销资源都集中在新车AION RT上，就能较为简陋地已毕双车商场在两个不同的商场上的王人头并进。