作家 | 周智宇

剪辑 | 张晓玲

月销量聚首破万，已毕“六连涨”。岚图正致力于打赢脚下的销量破局战。 

11月15日的广州车展上，岚图汽车CEO卢放暗示，岚图接下来会络续保捏厚实增长态势，负重致远向全年经营发起冲击。

按照岚图方面的计较，其在2024年销量经营为10万辆。前十个月，岚图汽车累计托福62705辆，这意味着在本年剩下来的时期里，岚图汽车还得加快快跑。

发布会后的访谈中，卢放对华尔街见闻暗示，2024年岚图汽车是积极逶迤的一年。推出了包括岚图挚友等很是有竞争力的产物，与用户的商量也愈加密切，构建起了用户生态。 

积极拥抱阛阓后，岚图对于用户的需求愈加明晰，也渐渐造成约略在称心用户需求的同期，又能称心产物要求的才智。这会是岚图搪塞接下来行业变局的中枢竞争力，面对阛阓的风浪诡谲，岚图在找回主动权。

转型不是一蹴而就，对于还有着传统燃油车、合股品牌的大型车企集团而言，更是如斯。岚图通过体制机制的转换，以及向新势力束缚学习，加强与用户的商量，对车、制造业有更潜入分解的传统车企也但愿打造出更好的产物，以取得搪塞接下来淘汰赛的先手。

岚图也但愿，在这个经由中，通过汽车产业强供应链配套需求，去进一步拉动包括智能座舱、智能驾驶以及软件、芯片等在内的一系列关联产业发展。最终把统共这个词中国制造业推向更高的维度。

访谈中，卢放还就行业转型趋势、出海等问题进行了雷同。

以下为对话全文（经剪辑）：

问：这两年传统大厂造新能源的销量、品牌齐驱动起来了，你若何看？

卢放：传统车企在当年几年才驱动渐渐浮现到要作念新能源的转型。东风是从2014年驱动作念，但传统车企的有经营逻辑和互联网企业的有经营逻辑不太一样，有经营的形貌也不太一样，咱们也浮现到要和用户产生更多平直的商量，作念用户向的企业，以及在争夺用户存量的阛阓竞争当中若何去作念。

坦率讲，互联网企业比咱们良性得多，因为它们仍是在热烈的存量竞争环境当中打磨了好多年。汽车阛阓以前一直是增量阛阓，刚转过来的时候内容上许多车企，特殊是传统车企是不适合的，因为面对的情况一会儿变了，但一个高大的体系要去已毕调头转向时，面对的是一个复杂的经由。

东风集团在这方面念念考比拟深，2018年岚图就两个任务，一个是完成新能源转型和品牌进取；另外一个进犯的任务即是要探索体制机制的转换，作念国企篡改，咱们要去适合互联网新势力这样的一些交代。面前来看，包括岚图在内的许多企业，还要彼此学习。咱们面前也在渐渐摸索，渐渐去适合。

岚图最近的声量渐起、跟用户的商量也愈加密切，咱们跟用户商量了5年，用户面前说咱们是最“听劝”的企业，用户说你行你才行。里面，岚图的产物迭代速率也很快，通过学习，翌日传统车企转型过来作念新能源也会有上风，比如在车的分解方面，对交通器具分解才智方面、制造业方面、质地甘休方面，还有包括底盘在内，车自身的这些上风等，各有长处。

翌日，岚图会把对“用户”的发展理念坚捏下去。岚图仍是构建了用户生态（注：岚图全新的用户共创生态，包括权力分享生态、产物共创生态、岚图分享空间）。告捷地拓展了和用户之间的商量，去听取用户的意见，和用户共创分享，翌日咱们在这方面还要坚捏作念下去。

在探索前沿技能方面，咱们也要坚捏作念下去。只消更好的技能，才能为用户提供更好的作事。统共的技能齐会作念捏续迭代升级，岚图会为用户提供更好的产物和作事。

问：本年9月份统共这个词行业利润率创下新低，许多跨国车企净利润腰斩，你若何看待这个表象？

卢放：这确乎是挺好的一个问题，行业利润创下了新低。从宏不雅角度来看，转型经由当中一定会有一个减慢的经由，就像咱们跑步，转个弯的时候要限速才能转当年，或者调头得先停驻来才能拐当年，它是转型经由中势必要阅历的一个经由。

本年看许多车企诚然举座利润很低，然而许多新能源车企的利润起来了，比如问界、盼愿是盈利的，盈利水平还很高。也即是要阅历前期参加这样一个经由，本田、丰田、大众它们的毛利下落也时常，因为它莫得经过转型。从这个角度来看，咱们新能源车的转型照旧一个很是正确的选拔，提前了就会有一定的上风。咱们产物面前有上风，技能上有上风。

但看利润问题，要有更深档次的念念考。不要因为面前统共这个词行业的利润低，就对发展失去信心。而是要通过更多技能的转换，作念更多的护士转换，作念更多成果的优化，要反对不刚直竞争，反对企业之间的彼此恶性竞争，反对彼此拉踩，作念一些积极的事情，把转型经由当中阵痛时期的问题找准，把利润作念上去。

问：2024年行将迎来收官，你若何评价岚图汽车的2024年？

卢放：岚图本年的销量深信照旧想进一步擢升。从面前来看，岚图的产物岂论是想象家、挚友照旧追光、FREE，在同级产物里齐有很强的竞争力。同期，我和营销团队探讨，许多东西咱们莫得宣传出去，莫得让更多用户通晓到，是以咱们要向新势力学习，但愿把咱们的销量进一步已毕擢升。

要说评价2024年，我面前还不敢说，因为还有一个半月，然而我以为2024年对于岚图来讲是积极逶迤的一年。

问：岚图本年在欧洲布局了许多国度，洽商到欧盟关税的问题，接下来出口方面会有什么搪塞？

卢放：欧洲照旧要顽强作念下去，因为欧洲是很有标志性意旨的阛阓。欧洲是传统汽车奢华的重心区域，亦然汽车制造的重心区域。欧洲用户对汽车很是抉剔，要是汽车产物在欧洲约略立得住，就解释了这个产物在全球是一款比拟能打的、比拟好的产物。

本年在欧洲公共可能齐遭遇小的艰辛，因为关税上去了。具体到若何作念，还需要一定的时期去快速治理这个问题。至于在欧洲建厂，咱们还莫得潜入探讨和念念考，这波及到一个比拟大的话题，还需要隆重去探讨。

问：岚图若何看增程连年来销量增长比拟快的趋势？

卢放：岚图是最早走纯电+增程技能门路的，早在2019年就笃定了这样一个门路。2021年推出第一款产物岚图FREE就有纯电和增程两个版块。在这个增程门路的基础上，又连系增程的一些小BUG，加多了特定工况下发动机直驱的功能，也即是既能增程又约略在小的特定边界内作念发动机的直驱，其实是另外一种见解上的增程或者混动，和传统意旨上的混动是澈底不一样的。这个技能的首创者亦然岚图，在岚图里面咱们称之为“岚海能源”。

岚图是面前惟逐个个约略作念三种能源总成的车企，纯电、增程和基于增程插电式搀和能源，齐是纯电的驾驶体验。面前来看，增程约略为用户治理一些初度选拔电车的牵记，是以会得到快速爆发。

然而我也坚捏认为，跟着电板技能的束缚擢升，电板资本的束缚下落，再加上翌日资源轮回愚弄，电板资本会进一步下落，大部分车还会走向纯电动，走向纯电之后，翌日再进一步比拼即是走向智能化。

问：智能化期间，车企之间比拼的关键是什么？

卢放：从车的角度，在智能化方面和网联化方面咱们作念了更潜入更前瞻的准备职责。比如在智能化方面，包括智能座舱、智能驾驶在内，咱们判断智能驾驶城市NOA可能会快速普及，L3技能可能会快速已毕冲破。

同期，咱们在11月14日也扣问了谈路交通安全法中，对于L3技能关联的法律举止进一步完善的问题，以及去适合面前技能和缔造上的需求等，这些方面在翌日一定会得到进一步发展。在这些背后，即是波及到东谈主工智能、芯片制造、软件、基础软件、工业软件等等在内的大齐事情协同应用，这是一个很是有出路，很是值得期待的事情。 

问：你若何判断接下来新能源汽车行业发展趋势？

卢放：汽车的电动化发展在中国，我认为技能斥地上已基本完成，天然在电板方面可能还会有迭代，包括电压的平台可能也会有迭代，但大体上汽车电动化仍是初步完成。但在智能化方面，咱们但愿通过汽车产业很强的供应链配套需求，去进一步拉动中国其它的包括智能座舱、智能驾驶以及软件、芯片等在内的一系列关联产业发展。汽车是一个带动性很是强的大产业，跟着汽车智能化的普及，它一定会把许多关联的产业升级带动起来。

11月14日，岚图挚友算作中国新能源汽车年度1000万辆标杆车型展示，这是个具有里程碑意旨的时刻。

1000万辆新能源汽车是咱们自作派系、独力新生、艰苦粗野作念出来的，它一定能领导或者和其他产业协同发展，最终把统共这个词中国制造业推向更高的维度。 

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