华为不造车，车企们却拚命想挤进华为的汽车一又友圈，但很缺憾，当中并不是系数车企王人过得充足柔润。
与华为深度调和之后，赛力斯快速赢得阛阓销量，旗下高端新能源品牌问界也曾成为鸿蒙智行的销量主力，但也引起不少争议，部分网友觉得“有了华为深度调和，你赛力斯的灵魂在何处？”
在11月12日举办的中国汽车工程学会年会暨博览会时分，赛力斯创举东谈见地兴海谈到赛力斯与华为的调和。他示意，“单打独斗，车企我方作念不了智能电动汽车，即即是华为单独作念可能也难”。两边调和，既能确认华为的智能化上风，还能确认赛力斯造电动车的上风，才有今天充足畅销的问界M7、问界M9。
图源：鸿蒙智行
居品是否具备谁的灵魂，破费者在买车时可不会推敲这少许。更何况，销量事实确认注解赛力斯与华为的调和是正确的，赛力斯的阛阓价值快速增长，华为也成为其他车企开发智能化规模的“香饽饽”。
除了鸿蒙智行的“四界”除外，广汽传祺、东风集团、长安汽车集团、奥迪、长城等着名汽车品牌，均已官宣与华为调和。这些调和中，虽说华为不像“四界”那样具有充足潜入的参与度，但车企无一例外借助了华为的最新智驾系统、车联网时期或者关联搞定时期决策。
播弄黑白，多个车企用吞并个供应商的时期并不是什么有数事，博世、爱信、米其林等王人是汽车规模的着名供应商，但车企很少拿这些品牌进行较猛经由的宣传，独一与华为调和，就连仅仅用上华为HiCar的居品源代码也被拿来宣传。无谓婉言，车企这就是借华为的影响力来为我方造势。
图源：极狐汽车
但有一些车企，明明有华为加捏但销量得益并不出彩，比如北汽极狐、哪吒、远航汽车，这些车企到底阅历了什么？
北汽高度依赖华为，尚未参加最好现象
极狐不错说是业内最早与华为张开调和的车企之一，旗下的极狐阿尔法S HI版是首款搭载HI华为全栈智能汽车搞定决策的量产车，那时就也曾声称这款车维持城市谈路的高阶智能驾驶，而况还配备了能与手机深度互联的鸿蒙OS车机系统。
在极狐阿尔法S HI版之前，北汽在新能源规模阅历了大挫败，旗下的北汽EU系列从昔时的销量之王飞速跌至谷底，眼看再发力网约车阛阓是一条绝路，北汽集团决心聚积资源发力高端，推出极狐品牌，而华为的智能化恰是北汽冲高端的跳板。
图源：极狐汽车
关联词事与愿违，极狐从2020年10月份发布首款车型于今，阛阓销量发扬一直欠安，2021年的年销量不及五千辆，2022年的销量惟有1.19万辆，在拚命发布新车的前提下，2023年也仅售出三万辆露面的水准，在本年前十个月累计售出57863辆。
电车通觉得，极狐的销量增长主要如故后续推出针对主流细分阛阓的主流居品，比如极狐考拉、极狐阿尔法S5，这两款车型的“含华量”极低，也就惟有极狐阿尔法S5维持华为HiCar一个建树，搭载华为智能驾驶时期的极狐阿尔法S在新能源阛阓压根莫得水花。
眼看极狐依赖华为冲高这样多年仍莫得稀奇出色的销量水平，北汽集团决定进一步依赖华为，加入鸿蒙智行。
图源：鸿蒙智行
本年5月底，华为将“享界”商标转让给北京新能源汽车股份有限公司，品牌首款车型享界S9也曾上市，但安分说，销量真实不错用“惨绝人寰”来描绘，上市首月仅售出758辆，实足不像问界M7和问界M9这样火爆。
大概在北汽集团看来，问界M7和问界M9能够畅销，如故与华为的影响力深度绑定，但站在破费者的角度，这仅仅其中一个方面，用车体验、建树发扬王人是他们需要推敲的成分之一，而在当下的国内车市，对标BBA车型的高端纯电动车基本占不到太多低廉，原因不外是品牌影响力不够强且纯电能源的受众群体不够粗糙。
北汽集团高度依赖华为，看似是一步合理的作念法，但残酷了居品定位不及等关节成分，反而让品牌的冲高之路受损。电车通觉得，享界的定位偏高端，但应该通过开发混动系统来吸援用户，极狐品牌可将华为时期利用到价钱更亲民的走量居品中，最大化华为价值。
哪吒、远航，纷纷败给了我方
除了极狐汽车除外，哪吒汽车和远航汽车这两家新势力也莫得因为华为而得宠。
早在2021年8月底，哪吒汽车与华为时期有限公司签署全面调和条约，在智能网联、车载盘算、智能驾驶、数字能源及云劳动等规模开展全面调和，而手脚两个品牌的首款调和车型哪吒S，利用华为MDC智能驾驶盘算平台以及“双雷达”布局，并不错完竣城市领航援助和高速领航援助功能。
图源：哪吒汽车
哪吒很早看上了华为的智能驾驶时期，但哪吒S的销量却反而卓越低迷。证据第三方平台的数据统计，哪吒S从居品上市于今，月销量均不进步3000辆，而最新数据露馅，哪吒S在9月份和10月份远隔售出496辆和847辆。
哪吒S上市时给出的价钱界限是19.98万元-33.88万元，但那时惟有指示价为32.28万元的次顶配版块才配备“双雷达”的华为智能驾驶时期，购车门槛太高外加品牌影响力不够强，当然不会有太多破费者买单。
关联词跟着时期的升级迭代，激光雷达的制变资本明明也曾冉冉降下来了，可是哪吒运行甩掉华为的关联时期，比如相对畅销的哪吒X、哪吒L，以及热度相比高的哪吒S猎装、哪吒S，王人遴选自研的援助驾驶和座舱时期。
图源：哪吒汽车
蛊惑居品的售价来看，哪吒尽可能裁汰含华量，无疑是为了裁汰居品的制变资本，从而通过廉价来招引更多破费者。发展到今时当天，哪吒其实也曾错过了形成邃密口碑的契机，哪吒的高性价比形象也曾固化，前期莫得借助华为来打响在高端阛阓的着名度，咫尺仍依靠哪吒X和哪吒L两款十万傍边的居品暂且存活下来。
远航汽车的着名度就更低了，手脚大运集团旗下的高端新能源品牌，远航汽车近日被爆出“东谈主员流失严重”“拖延工资”“降薪裁人”的神话。可能有一又友不了解这个品牌，这是一家2022年发布的对准30万元以上高端阛阓的新势力，旗下车型的定位王人在中大型级别及以上。
图源：远航汽车官方
另外皮时期层面，远航汽车利用华为的智能转向系统、智能车控域为止器VDC等时期，斑马智行的智能驾驶，以及与博世调和打造的一体化底盘集成时期等等。
关联词，远航汽车在营销方面照实如故老一套，一般仅仅在机场、高铁等路段搁置静态告白，鲜少举行时期发布会和试驾步履，破费者对居品莫得太多感知。华为在远航汽车中的参与度很低，但一步跟不上就步步跟不上，即便与华为深度调和，自身莫得着名度的远航汽车，很难在咫尺这样卷的国内阛阓卷起太大风波。
确认各自上风，调和智商渔人之利
弗成否定，华为的影响力照实是有的，但企业之间的调和是一种乘法，要想达到渔人之利的恶果，调和两边王人必须具备充足强的实力。
电车通觉得，华为与岚图、深蓝之间的调和，不错称得上是范本。
全新岚图设想家乾崑版是华为与岚图初次调和的居品。不得不说，岚图设想家的竞争力自身是具备的，在高端新能源MPV阛阓，其操控性、安全发扬、整车用料王人有较高的水准。升级之后的全新岚图设想家乾崑版，初次利用华为乾崑智驾和鸿蒙座舱，但搭载这一时期的是通盘车系的顶配版块，在初学版车型上均配备自研的援助驾驶时期和车机系统。
这样一来，原本就嗜好于华为时期的用户，会平直经受乾崑版，但关于大深广用户来说，他们会对不同建树的车型版块进行相比，淌若用户茂盛经受自研时期的车型，这就获顺利用华为的影响力为自家时期造势。
图源：深蓝汽车官方
深蓝旗下的深蓝S07也一样如斯，一方面，高配版提供配备华为乾崑智驾ADS SE基础版的选项，另一方面，车辆自身的性价比够高，充足低的空洞油耗，丰富的骄气性建树让更多破费者茂盛出手，华为乾崑智驾ADS SE基础版的引入，给预算更高的用户提供体验实足不一样的选项。
你华为的时期和影响力王人不赖，但我的实力也不差，你我调和是断长续短、确认各自长处，而不是依靠对方来翻身。
咫尺的车市，早已处于多方深度调和的现象，但有一个亘古不变的意念念是，要想在阛阓淘汰线以内，提升自身实力持久是第一位。
